Todos los caminos del mundo se dividen en dos categorías: 72% - derecha, 28% - izquierda. ¿Sobre la base de qué establece cada país reglas de tráfico para su territorio? Y también, ¿qué tienen que ver los caballeros medievales con esto? Esta pregunta tiene muchas teorías históricas.
La influencia de los caballeros en el camino del movimiento.
Los historiadores creen que durante la Edad Media no hubo reglas claras sobre el tráfico por la izquierda y la derecha. La gente se quedó en el lado izquierdo de lo simple porque era más conveniente y más seguro. Aparentemente, tal hábito se originó en la Gran Bretaña medieval.
Por cierto, los científicos no saben con certeza cómo se llevó a cabo el movimiento antes, en la antigua Grecia o Asiria. Pero hay evidencia de que los romanos preferían el lado izquierdo.
Hecho interesante: en 1998, se descubrió una cantera romana en Inglaterra. Su huella izquierda estaba más rota que la derecha. También en la antigua moneda romana con la imagen de los caballeros se puede ver que se mueven del lado izquierdo.
Los guerreros, sean legionarios romanos o caballeros, tenían armas en la mano derecha. A la izquierda a menudo tenían un escudo. Por lo tanto, moviéndose por el lado izquierdo de la carretera, los viajeros se vieron claramente, que en la mano de una persona que se acercaba, y en caso de peligro, podían obtener armas rápidamente, participar en la batalla.
Reglas similares estaban vigentes cuando se realizaban torneos de caballeros. Los opositores cabalgaron uno hacia el otro, adhiriéndose al lado izquierdo. Sostuvieron el escudo a la izquierda, la lanza a la derecha, y en el punto de colisión, todos trataron de derribar al oponente del caballo.
Los historiadores consideran que el torneo de caballeros es uno de los factores que influyeron en el tipo de movimiento, aunque solo fue un juego. En condiciones cotidianas reales, el movimiento en la carretera tenía sus propias características. En los caminos de los viajeros, el peligro seguía esperando en forma de robos. Por lo tanto, en el proceso de movimiento, prefirieron el lado izquierdo, para que hubiera espacio para maniobrar, defenderse.
La mayoría de los historiadores usan esta teoría particular, asociada con los hábitos de los guerreros, como la razón principal para la aparición del movimiento de la mano izquierda. Sin embargo, vale la pena considerar el hecho de que en cualquier país había otras categorías de población que excedían el número de soldados. En este caso, hay otros factores que determinan el método de conducción en la carretera.
Por ejemplo, mientras los caballeros se movían a la izquierda, la gente común prefería el tráfico por la derecha. Entonces fue más fácil dar paso a un guerrero. En el futuro, este hábito echó raíces: la nobleza ocupó el carril izquierdo y los "plebeyos" - el derecho.
En términos de movimiento de peatones, carruajes, jinetes, etc. sus reglas actuaron. Por ejemplo, los peatones que transportan cargas sobre sí mismos se movieron del lado derecho. Al mismo tiempo, mantuvieron el equipaje en el hombro derecho y podrían extrañarse fácilmente.
Las tripulaciones de varios asientos preferían el tráfico por la izquierda, ya que el cochero se encontraba a la derecha y, empuñando un látigo, no podía tocar a los pasajeros sentados. Al mismo tiempo, para la tripulación individual, el lado derecho era más conveniente: era más fácil para el cochero tirar de las riendas con la mano derecha para salir con el transporte que se aproxima.
¿Cómo se estableció el movimiento en diferentes países?
Según los estudios, el 85-90% de las personas en todo el mundo usan la mano derecha con más habilidad, es decir, son diestros. El resto son zurdos, con las pocas excepciones de aquellos que usan ambas manos igualmente bien. Desde la antigüedad, este factor ha sido fundamental en la elección de un método de transporte.
Gran Bretaña es considerada la fundadora del tráfico por la izquierda. Reglas similares se establecieron en sus colonias, territorios dependientes, a saber, en India, Australia y Pakistán.
Hecho interesante: La primera ley de tráfico a la izquierda data de 1756. Este es un proyecto de ley en inglés que rige el tráfico de la izquierda en el Puente de Londres. El delincuente tuvo que pagar una gran suma en ese momento: una libra de plata.
Es de destacar que Estados Unidos también se adhirió al lado izquierdo durante algún tiempo. Sin embargo, más cerca del final del siglo XVIII, se hizo una transición a una nueva forma de viajar. Según algunos informes, Marie-Joseph Lafayette (político francés) influyó en esto.
Si Gran Bretaña está asociada con el tráfico por la izquierda, Francia siempre ha favorecido el lado derecho. Bajo su influencia, este método de viaje se estableció en otros países.Por ejemplo, los partidarios de Napoleón (Alemania, Polonia, Holanda y otros) cambiaron al tráfico de la derecha.
En Japón, el lado izquierdo del movimiento está directamente relacionado con el samurai. Llevaban espadas en su lado izquierdo y temían que cuando se encontraran, las armas de los viajeros no se aferraran entre sí, un incidente similar implicaría una batalla. Durante mucho tiempo, el país cambió el tipo de movimiento. Por ejemplo, bajo la influencia de las fuerzas de ocupación de América, los japoneses se vieron obligados a cambiar al lado "derecho". Y luego volvieron a su forma habitual de movimiento.
Los caballeros preferían moverse por el lado izquierdo del camino, ya que era más conveniente y seguro para ellos. En primer lugar, el arma siempre estaba en la mano derecha, y en la izquierda podía haber un escudo. Esto se aplica tanto al senderismo como a la equitación. Si es necesario, podría participar rápidamente en la batalla con el enemigo: hay suficiente espacio para maniobrar. En segundo lugar, moviéndose hacia la izquierda, los viajeros se vieron claramente. Se cree que fueron las preferencias de los caballeros las que influyeron en la aparición del movimiento de la izquierda en Gran Bretaña, y luego en otros países. Pero hay otras versiones relacionadas con la conveniencia de los peatones ordinarios, así como de las tripulaciones.
